隨著我國煤礦的發展，特別是長距離、大運量、高速度運輸線的日益發展，鋼絲繩芯膠帶輸送機的應用得到推廣。青島聯眾礦山設備有限公司的耐高溫鋼絲繩芯膠帶是以鋼絲繩做帶芯，外面覆蓋耐高溫橡膠制成的，這樣使得鋼絲繩芯膠帶抗拉強度提高，允許較高的速度和承載大的載荷運行，提高了高溫物料的運輸能力，增加了使用壽命。在煤礦系統中它的地位越來越重要。其缺點是總體無橫絲，橫向強度低，易引起縱向劃破，伸縮力低，當滾筒與膠帶間卷入煤等硬物、或落入大塊尖狀物體時易引起鋼絲繩劃破。因此，要盡量減少非正常破損和劃傷，延長皮帶使用壽命，保證系統正常運行。在煤炭運輸系統中膠帶除去正常磨損外，往往還會以為各種客觀因素或人為因素造成膠帶的非正常破損，甚至斷裂，這就需要修補，隨著硫化和冷補技術的發展，這一難題得到了解決。下面青島聯眾為您分析膠帶損傷的原因以及修補的處理方法： 一、膠帶損傷原因 1、輸送帶縱向撕裂原因 1）振動沖擊引起緊固件松動和脫落，造成擋板或溜槽側板等墜落。 2）物料內混入異物，異物堅硬，有棱角，落煤槽堵死擠死。 3）缺少托輥、破損或轉動不靈。 4）膠帶嚴重跑偏后刮到機架。 2、膠帶龜裂原因 1）由于受空間尺寸限制，膠帶的彎曲次數多。 2）接頭硫化時由于種種原因進行過多次硫化。 3、硫化接頭撕裂原因 1）改向滾筒直徑小，膠帶承受彎曲應力大。 2）硫化接頭質量差，特別是硫化接頭時有氣泡或搭接邊緣開裂的，接頭強度明顯下降。 3）膠帶工作周期短，啟動頻繁，瞬時張緊力大。 4、覆蓋膠面的損傷原因 1）導料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適，造成異常磨損，或間隙處嵌入異物，造成異常磨損或劃傷。 2）導料槽處物料流速與膠帶速度不一致，落差大，加速膠面磨損。 3）托輥損壞，造成膠帶的異常磨損或劃傷。 4）清掃器劃傷。 5）膠帶打滑，也會造成膠帶異常磨損 二、膠帶的修補處理 1、覆蓋膠和邊緣膠磨損或脫落的修補 方法一：切除損壞部分，切口邊緣呈45°角；打磨割開的表面及周圍，清除膠屑，用汽油擦凈；涂擦覆蓋膠膠糊兩遍，干燥后填回覆蓋膠膠片；用硫化機進行硫化。 方法二：切除損壞部分，切口邊緣呈45°角；打磨割開的表面及周圍，清除膠屑，使用FA膠槍進行修補。將膠槍接電后預熱10-15分鐘，用復合膠A、B按照1：1比列放入膠槍內均勻的涂滿破損部位，填補時應使填料表面高出1.5㎜作為固化后的收縮量；用壓實滾輪將膠壓實，待新膠層變硬后再用角磨機把修補部位打磨平滑。A、B復合膠不含溶劑，修補后能迅速達到工作強度要求，即補即用，快速高效。修補后性能穩定，耐磨性好。 2、鋼絲繩露出的修補處理 表面或邊部露出鋼絲繩，分別按覆蓋膠損壞和邊緣膠損壞方法修補，但鋼絲繩要用芯膠膠糊涂擦，并且靠鋼絲繩處要填回1.5㎜厚芯膠膠片，在填覆蓋膠。 3、縱向劃傷和縱向撕裂的修補處理 膠帶沿鋼絲繩撕開或劃破，這種損壞不切斷鋼絲繩 方法一：沿裂口左右各60㎜-100㎜作標記，先割去上下覆蓋膠，切口邊緣呈45°角，割去劃破處鋼絲繩間橡膠（鋼絲繩面保留1㎜橡膠），小心打磨切割面；在打磨表面涂擦汽油，干燥后涂芯膠膠糊2遍，待膠糊干燥后用芯膠膠片將劃破部接合，再貼上下覆蓋膠，覆蓋膠比工作面后1㎜-1.5㎜，比打磨部位寬10㎜-20㎜，最后進行硫化。 方法二：小面積劃傷或撕裂可用菱形補片進行修補：長距離劃傷或撕裂用修補條進行修補。操作工藝如下：打磨破損處和菱形補片，用清洗劑清洗打磨表面，晾干；涂刷粘接劑兩遍，第一遍完全干燥后涂刷第二遍，晾10分鐘似干非干為宜；粘貼補片和膠帶注意順同一方向進行壓緊，中間不能有氣泡；用壓實滾輪壓。處理完后等1小時，強度可達到要求。 4、斷絲鋼絲繩的修理 方法一：割去損壞部分的覆蓋膠、鋼絲繩，準備同直徑的新鋼絲繩仔細打磨原鋼絲繩包覆的橡膠，并與新鋼絲繩一起涂芯膠膠糊兩遍，插入新鋼絲繩，填好芯膠，貼覆蓋膠膠片，進行硫化。 方法二：在斷絲不超過5﹪的情況下，可用膠槍和補片配合進行修補，在破口處開V型槽，打磨、清洗，用復合膠A、B按照1：1比例放入膠槍均勻涂滿V型槽，磨平。然后可用菱形補片進行修補，但必須上下面都用菱形補片修補，由于本工藝不能使鋼絲繩強度達到原來強度，斷絲超過5﹪時禁止使用。 青島聯眾礦山設備有限公司橡膠輸送帶生產廠家，可以生產各種標準輸送帶，并可根據客戶需求，現場勘測定制非標輸送帶，歡迎各位前來洽談：www.gsoz.cn