歷年來煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶進(jìn)行調(diào)研,發(fā)現(xiàn)大部分上倉帶式輸送機(jī)輸送帶承載面及長距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)輸送帶非承載面存在非正常磨損現(xiàn)象,因輸送帶帶面的非正常磨損而導(dǎo)致輸送帶使用壽命周期減少近40%。針對輸送帶此兩種非正常磨損情況,在廣泛調(diào)研并參考相關(guān)資料基礎(chǔ)之上,本文針對輸送帶非正常磨損進(jìn)行了詳細(xì)研究分析,并提出了相應(yīng)地有針對性地增加輸送帶覆蓋膠厚度的方法來達(dá)到延緩輸送帶的磨損以致延長輸送帶使用壽命周期,降低生產(chǎn)成本。 鋼絲繩芯輸送帶是礦業(yè)工程礦物輸送過程中的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一,鋼絲繩芯輸送帶的接頭硫化質(zhì)量,直接影響輸送帶的正常運(yùn)行和使用壽命.詳細(xì)介紹了鋼絲繩芯輸送帶在二期工程破碎系統(tǒng)運(yùn)行的現(xiàn)狀,分析了鋼絲繩芯輸送帶接頭硫化工藝及存在的問題,并對其工藝進(jìn)行技術(shù)改進(jìn),優(yōu)化了接頭的制作方法,在硫化膠料中加入炭黑,提高了輸送帶的生熱,阻尼性能.現(xiàn)場應(yīng)用效果較好,縮短了硫化時間,延長了輸送帶的使用壽命,降低了安全隱患風(fēng)險,達(dá)到了降本增效的目的.

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