輸送帶接頭處的強度比正常帶體的強度要低。一般用機械方法連署時，接頭強度僅能抵達帶體強度的40－50％，冷膠方法質量比較好時，接頭強度能抵達60－70％，而熱膠接頭強度能抵達80－90％（接頭方法精確、無質量短少）。輸送帶正常作業時，帶速不低于輥筒轉速的95％。假定輥筒與輸送帶的磨擦力不行，輸送帶就簡略顯露出來出溜的現象。引動輥筒與輸送帶磨擦力不行的端由眾多，常見的有：拉力不行、負荷開端作業、輥筒外表磨擦系數不行等。拉力不行的端由有：張緊行程不行、配幢幢量不行、輸送帶太長等。輸送帶硫化膠接的過程其實也是已熟橡膠接著交聯的過程。因為硫化時需求加溫、增大壓力，況且需求比較長的時間，通過比較長時間的硫化后，以熟橡膠的硬度會添加，因為這個會覺得接頭部位比其它部位硬。

輸送帶在作業過程中，有的時間會顯露出來跑偏的現象。一般作業情況，因為輸送帶自身問題引動輸送帶跑偏的作業情況并不是許多見，輸送帶的跑偏首要依然運送機的端由。輸送帶縱向接頭首要顯露出來在較寬的仍是特別窄的輸送帶上，在膠接頭的時間，比較簡略顯露出來縱向接頭層疊的作業情況。不一樣的膠接工藝，受縱向接頭的影響不同。硫化后接頭部位出現裂縫后，在處置時，要將輸送帶需處置部位完全收拾。

        輸送帶機械接頭法：一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便快捷，也比較經濟，但是接頭的功率低，簡略損壞，對輸送帶產品的使用壽命有必定影響。PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產品都選用這種接頭方法。依據輸送帶破損巨細，沿破損四周至少大出15~20mm，劃出切開修補線，以45度角斜切，并剝去已損壞的蓋膠，切開時留心不要危害下面的布層或許鋼絲層。將輸送帶破損部位用角磨機合作鎢鋼打磨碟進行深層次打磨，建議打磨3mm。將打磨好的輸送帶鋪上織物加強層或許是鋼絲加強層，對加強層、破損部位進行涂刷熱硫化劑，將未硫化芯膠四周邊切成斜口，同樣進行熱硫化劑的涂刷平鋪(未硫化面膠巨細要與破損部位的巨細一致)。